信德海事網最新獲悉，美國聯邦海事委員會FMC近日開啟了對ONE以及我國臺灣地區的萬海航運的調查。

根據12月30日提交的文件顯示，該監管機構正在調查萬海和ONE。  

美國聯邦海事委員會 (FMC) 宣布，兩家公司因可能違反 46 U.S.C.§ 41102(c) 關于與集裝箱還箱有關的費用。

FMC指出，在2021年春季，萬海至少收取了21次“不合理”的滯期費。

據 FMC進一步稱，這些費用從每個集裝箱 125 美元到 1,550 美元不等。且該公司并沒有給定應該返還集裝箱的位置或則并沒有給定一個可用的位置點。

FMC的調查命令稱，滯期費的存在是為了激勵歸還集裝箱，但在上述情況下，這些滯期費就可能是不合理的，并且違反了法律。  

FMC在調查命令中稱:“在這種情況下，征收滯期費達不到刺激歸還集裝箱的目的?！?nbsp; 

根據相關規定，萬海必須在“根據 46 C.F.R. § 502.63(c) 收到調查和聽證令后”25 天內向 FMC 提交答復。然后，訴訟程序將決定是否應評估民事處罰，如果是，金額是多少，以及是否應向總部位于臺北的集裝箱航運公司發出停止令。

FMC對ONE的調查主要圍繞該班輪運營商稱Greatway Logistics欠它的費用展開。  

據稱，這些欠款是ONE在其條款和條件中“不合理地”將上述物流公司定義了一”商家“之后被收取的。  FMC說，Greatway對這批貨物沒有利益關系，只是簡單地安排了裝運。  

去年夏天，在美國總統喬·拜登(Joe Biden)就美國經濟的競爭力和與covid -19相關的供應鏈擁堵發布行政命令后，FMC開始更密切地關注班輪運營商。  

班輪運營商和行業組織對此予以回擊，稱供應鏈的擁堵都是岸基供應鏈的問題。

此前，FMC一直在尋求新的權力以進一步展開自己的調查，并一直在調查滯期費和滯港費方面的問題，并曾要求主要集裝箱船運營商提供文件，并審計他們與費用相關的做法。