目前，由于歐美國家港口嚴重擁堵，集裝箱離開中國和其他亞洲港口的速度比返回的速度要快得多，造成了供應鏈擁堵。集裝箱數據公司ContainerxChange首席執行官JohannesSchlingmeier說：“一旦集裝箱到達亞洲，它們將被迅速重新部署，這意味著美國和歐洲的進口商很難獲得箱子，除非他們提前計劃，或與他們的集裝箱供應商、貨代或船公司密切合作，以確保能提前拿到艙位和集裝箱。”
ContainerxChange和FraunhoferCML的一項研究發現，2021年，集裝箱在中國倉庫停留的平均時間為5天，而2020年為16天。其他主要出口國，包括越南、新加坡、泰國和印度尼西亞，集裝箱在倉庫停留的平均時間分別為9天、11天、16天和19天。
2021年，集裝箱在倉庫停留時間最長的是美國和英國，其平均停留時間分別為50和51天。相比之下，集裝箱在德國的停留時間為25天。
在美國，各港口的表現差異很大。雖然集裝箱在美國的平均停留時間從2020年的66天下降到去年的50天，但在紐約港的平均停留時間為61天，其次是休斯頓港（59天）和薩瓦納港（56天）。洛杉港和長灘港的記錄為40-42天。
注：信息來源港口圈
