同城：最低2元，最高25元
美元支付轉(zhuǎn)款費(fèi)用（僅參考）：
匯往境外、境內(nèi)異地同行、境內(nèi)異地跨行都要加收80-150元/筆的電報(bào)費(fèi)。如果是現(xiàn)鈔匯款，除了以上費(fèi)用外，還要加收匯鈔差價(jià)，美元一般在1%左右。且不含國(guó)外銀行所收的費(fèi)用。
從2018年、2019年、2020年、2021年，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)和WIFFA國(guó)際貨代信用合作平臺(tái)曾4次以公開信方式，向國(guó)家交通運(yùn)輸部、外匯管理局、人民銀行、稅務(wù)總局和中遠(yuǎn)海集團(tuán)致函，建議國(guó)際海運(yùn)費(fèi)境內(nèi)支付采用人民幣結(jié)算。
隨著中國(guó)信用和中國(guó)實(shí)力的提升，人民幣正在被世界認(rèn)可。而美國(guó)最缺少的是美元，美國(guó)30萬億美元國(guó)債和恣意量化寬松政策，讓美元信用正在走向破產(chǎn)的邊緣。近期美元對(duì)俄羅斯SWIFT的制裁，讓世界人民和中國(guó)人民看到，美元不僅不保值，而且充滿危險(xiǎn)和威脅。
如此危急，在中國(guó)境內(nèi)，每年卻有數(shù)千億美元國(guó)際海運(yùn)費(fèi)在中國(guó)境內(nèi)流通，不知為何不能叫停？何時(shí)叫停？等什么才被叫停？
2021年中國(guó)年貨物進(jìn)出口貿(mào)易總額超過6萬億美元，由于海運(yùn)費(fèi)的提價(jià)，對(duì)應(yīng)的國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)費(fèi)總額大概有1萬億美元凈值。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的支付，在國(guó)內(nèi)需要多個(gè)環(huán)節(jié)傳遞完成，貨主、貨代（一代、二代、三代多級(jí)）到船東至少需要3次環(huán)節(jié)，即1萬億美元的海運(yùn)費(fèi)，至少要產(chǎn)生3萬億美元的流量資金（這是一個(gè)理論數(shù)值，由于多種原因，實(shí)際數(shù)值會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于）。如此巨額美元外匯在境內(nèi)流通，
一 同城：最低2元，最高25元 美元支付轉(zhuǎn)款費(fèi)用（僅參考）： 匯往境外、境內(nèi)異地同行、境內(nèi)異地跨行都要加收80-150元/筆的電報(bào)費(fèi)。如果是現(xiàn)鈔匯款，除了以上費(fèi)用外，還要加收匯鈔差價(jià)，美元一般在1%左右。且不含國(guó)外銀行所收的費(fèi)用。
境內(nèi)海運(yùn)費(fèi)美元支付，不僅產(chǎn)生額外的銀行成本，還會(huì)產(chǎn)生時(shí)間、人力和風(fēng)險(xiǎn)等諸多額外成本。這些成本，都需要企業(yè)額外買單，增加企業(yè)承負(fù)，削弱獲利能力。同時(shí)，也不利于國(guó)家外匯管理，給銀行和國(guó)家外管局等部門帶來額外負(fù)擔(dān)和成本。
二
不利中國(guó)出口CIF價(jià)格條款簽訂
三
與此同時(shí)，為了躲避美元付款的諸多問題，一些航貿(mào)公司開始在境外注冊(cè)賬戶，通過境外賬戶進(jìn)行運(yùn)費(fèi)和貿(mào)易結(jié)算，這部分稅收完全游離國(guó)家監(jiān)管之外。前些年，政府采取很多措施清掃境外賬戶，這種“圍堵”手段只能治標(biāo)，其結(jié)果讓FOB條款更加增多，同時(shí)企業(yè)成本增加，企業(yè)注銷增多，生存維系更加艱難。只有從根本上解決關(guān)節(jié)問題，才能利民利國(guó)，蓬勃發(fā)展。
四
網(wǎng)絡(luò)化和電子化是一個(gè)大趨勢(shì)，全球的經(jīng)貿(mào)與航運(yùn)都已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。中國(guó)民營(yíng)貨運(yùn)電子平臺(tái)與國(guó)營(yíng)企業(yè)電子平臺(tái)都與日俱增，日新月異。但中國(guó)國(guó)際航運(yùn)電子平臺(tái)卻很難形成一體化，也很難與國(guó)際對(duì)接。其核心問題還是美元支付的問題。
目前，境內(nèi)之間美元支付復(fù)雜程度，高于境內(nèi)到境外：需要開具“人民幣美元”特殊發(fā)票，部分地區(qū)，必須紙制發(fā)票郵寄；收到發(fā)票后，必須提交一系列付款證明文件遞交銀行窗口，銀行需要工作日審核；審核通過后，如果沒有外匯存款，需要購(gòu)買外匯；以上程序通過后，才能通過國(guó)際SWIFT匯出，支付超高銀行費(fèi)用。
如此“線上交易、線下支付”的美元支付流程，導(dǎo)致中國(guó)航運(yùn)出現(xiàn)“有網(wǎng)無電”現(xiàn)象，最后一公里要付出一百公里的代價(jià)。企業(yè)與企業(yè)之間，產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間，服務(wù)鏈與服務(wù)鏈之間，僅是一個(gè)局域網(wǎng)，而不是一個(gè)可以在線支付的互聯(lián)網(wǎng)電子平臺(tái)。
五
美元在中國(guó)境內(nèi)內(nèi)流通，不利人民幣國(guó)際化。人民幣早已經(jīng)加入SDR，成為世界第二大流通貨幣，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球已有60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)將人民幣納入外匯儲(chǔ)備，29個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)使用人民幣結(jié)算。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)境內(nèi)結(jié)算采用人民幣支付，不僅有利于“六穩(wěn)”（穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期），更有利人民幣國(guó)際國(guó)際化及其國(guó)際地位的有效提升，有利于規(guī)避境外長(zhǎng)臂管轄風(fēng)險(xiǎn)，有利于中國(guó)航運(yùn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展和成本減低，有利于航運(yùn)電子商務(wù)的升級(jí)以及航運(yùn)生態(tài)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，同時(shí)，也有助于“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展和國(guó)際海運(yùn)費(fèi)“人民幣化”結(jié)算方式的誕生。
六 中遠(yuǎn)海等國(guó)家航運(yùn)企業(yè)，率先使用人民幣海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)和人民幣海運(yùn)費(fèi)結(jié)算，針對(duì)境內(nèi)出口公司和貨代企業(yè)用人民幣支付海運(yùn)費(fèi)予以便利和支持。 來源：
Copyright ? 2021 西太普澤國(guó)際物流有限公司 版權(quán)所有 魯ICP備2022019731號(hào)-1 技術(shù)支持:海誠(chéng)互聯(lián)
