近日DHL首席執行官Tim Scharwath表示，由于新冠疫情導致數周的全域靜態管理，上海重新開放可能會在供應鏈中掀起一股“浪潮”。

“上海的集裝箱積壓量很大，上海港附近的運力不夠。每個人都有點擔心運力方面可能出現激增，為了避免對市場造成巨大壓力，上海的重新開放相對緩慢是可取的。在相反的情況下，我們可以預見未來會有很多困難，這些也可能會影響到供應鏈的另一端。因為上海是世界的工作臺。全面復工后，還將影響歐洲和美國的港口”， Tim Scharwath說道。

同時， Tim Scharwath預計貨運市場在2023年之前不會正常化。2023年，形勢會有所緩和，海運服務會越來越好，相對應的空運貨量會下降。但這并不意味著市場看起來會回到2019年之前的情況，但是規范化意味著服務將得到改善并變得更加可靠。

此外，日本海洋網聯船務（ONE）首席執行官Jeremy Nixon也曾表示，當前中國和美國，在鐵路、港口和集卡司機短缺問題需要抓緊解決，因為兩個重要港口正在推遲世界主要港口的船只。

“今年，全球供應鏈因疫情清零政策再次遭受重創，各國政府都在盡最大努力解決這個問題，但勞動力短缺的情況仍然存在，基礎設施短缺的問題也仍然存在，ONE正在讓更多的船只投入使用。但船隊數量和運力是有限”，Jeremy Nixon講道。

與此同時，同為行業巨頭的DVS近日也項媒體發聲，在上海生活了19年的DSV空運和海運亞洲區總監Claus Thomsen在接受采訪時表示，數周以來，大約1000名DSV員工一直在居家辦公。

DSV在上海共有1000名員工，在空運和海運部門工作的大約有800人，其余200人在其他相關部門。

DSV空運和海運亞洲區總監Claus Thomsen表示，上周末，人們期待已久的消息傳來，這座城市可能正在逐步回歸日常生活。然后情況在不斷變化，目前我們還沒有擺脫困境。希望好事情正在發生，目前DSV試圖通過為員工提供瑜伽課程和為員工孩子提供娛樂等舉措來保持精神振奮。星期四，計劃了每周一次的“歡樂時光”，員工有機會談論工作以外的事情。

Claus Thomsen承認這是一個困難的情況，盡管復工復產的好消息不斷，但距離全面的解封仍需要一些時間。

Claus Thomsen詳細說明：“我們試圖通過組織自上而下進行盡可能多的溝通。在停工兩周內，我們向員工提供了額外的補貼金，這樣他們就可以購買他們現在需要的東西。三周后，我們向所有員工提供了一份關懷包裹。當然，如果你住在一個較小的公寓里，有兩代人，有些地方是三代人住在一個屋檐下，壓力會很大。”

來源：航運界