大型零售商沃爾瑪最近表示，它取消了數十億美元的訂單，以幫助保持庫存水平與預期需求一致。塔吉特還透露，他已經取消了超過15億美元的訂單，并透露他已經提前運送了大部分返校貨物。盡管如此，美國的進口活動仍然接近歷史高點。

然而，美國港口前所未有的吞吐量還不足以清理等待泊位船舶的集裝箱量。截至周四上午，北美港口外仍有130艘集裝箱船等待泊位。

根據美國的研究公司Descartes Datamyne最新發布的數據， 7月份在美國處理的進口集裝箱總量為253萬TEU，同比增長3%，比疫情前增長15%。 自國有記錄以來，7月份進口量最高，環比增長2%。

Descartes據說上個月中國進口反彈。該公司表示，7月份中國集裝箱總量為994和927TEU，同比增長6.比6月份增長63%.9%。

Descartes經濟放緩、通貨膨脹、燃料成本高等因素很多，對美國集裝箱進口放緩沒有預期影響。

McCown該報告分析了美國十大港口的吞吐量。發現7月份這些港口進口同比增長0.7%。美國東海岸和墨西哥灣沿岸主要港口的進口增長了6%.6%，西海岸港口進口量下降4%.9%。

8月中旬，美國的進口繼續保持強勁。截至目前，美國海關數據顯示，盡管部分港口可能略有下降，但8月份的進口量與7月份相比幾乎沒有下降。洛杉磯港執行董事Gene Seroka預計8月份洛杉磯的進口量將開始緩解。

紐約/新澤西港、薩凡納港和休斯頓港至少在本月，這些港口的進口量將保持強勁。原因很簡單，海上貨物的積壓。

由于消費水平和進口量仍遠高于疫情前水平，美國港口系統繼續以最大吞吐量運行。月進口量似乎在港口容量上限附近反彈。

Descartes此前曾表示，自2021年3月以來，美國每月進口量已超過240萬TEU，港口擁堵已成為一個重大問題。只要美國港口每月集裝箱進口超過240萬TEU，在基礎設施發生變化之前，港口擁堵將繼續下去。

McCown報告作者John McCown許多港口和碼頭都在以或接近滿負荷運行。目前的美國港口系統無法適應可預見集裝箱數量的幾何增長。

“為了應對這種增長，需要的不僅僅是容量的邊際改善。除其他外，在未來十年，還需要新的集裝箱碼頭，甚至是全新的集裝箱港口，以便有效地處理集裝箱運量。

這將需要大量的基礎設施投資，但資本需求需要平衡最近的中斷。如果不采取有意義的措施，未來貨運量將隨著時間的推移而增加。McCown警告說。