全球最大航運公司押注全球經濟復蘇！
2023.03.06
全球最大的集裝箱航運公司MSC 表示，海運集裝箱市場將在2023 年下半年實現增長。這家被廣泛視為全球貿易晴雨表的航運公司表示，北美和歐洲的庫存仍然很高，但來自中國的跡象令人鼓舞。MSC首席執行官索倫?托夫特表示，盡管通貨膨脹，但MSC認為美國經濟“非常強勁且非常積極”，預計貿易需求將向全球經濟發出積極信號，只是反彈還需要數月時間。地中海航運公司(MSC) 的Oscar 集裝箱船停靠在英國費利克斯托港在過去的幾個季度里，全球需求的大幅下降和供應鏈的嚴重中斷影響了市場，但MSC首席執行官索倫?托夫特表示，對今年余下時間持樂觀態度。“我們對世界將再次復蘇持適度樂觀態度，今年年中時，我們可能會開始看到貿易變動，當我們度過第二季度并進入年中時，我們將開始看到一些積極的跡象。”根據Statista 的數據，這家總部位于瑞士的航運公司被廣泛視為全球貿易的晴雨表，在集裝箱運輸中占有17.5% 的市場份額。索倫?托夫特表示，雖然北美和歐洲的庫存仍然過高，導致貿易量下降，但一旦庫存逐漸減少，貨運訂單將會反彈。“我們仍然認為美國處于非常積極的狀態，”索倫?托夫特說。“它是一個凈能源出口國，相信他們已經能夠慢慢降低通貨膨脹，而且就業市場非常強勁，基本上是充分就業。”索倫?托夫特說，他也開始看到中國到歐洲貿易路線走強的跡象，這是消費者需求復蘇的一個跡象。“春節后的需求是積極的，”索倫?托夫特說，“我們現在看到從中國到北歐的貨運量良好，最新數據顯示，中國制造業指數也在向好發展，所以相信并希望這是未來幾個月的趨勢。”海運預訂取決于制造訂單。由于消費者疲軟和倉庫庫存處于歷史水平，美國零售商已將制造訂單撤回多達40%，這是一種傳遞給消費者的通脹壓力，對產品造成最大通脹壓力的海運費率已大幅回落至COVID-19大流行前水平。需求疲軟和價格疲軟的結合導致海運公司取消了航行，通過限制航行數量，托運人減少了裝載集裝箱的可用船只容量。海運拒收率有所增加，這意味著裝滿本季或下一季產品的集裝箱將被延誤。航運公司HLS Transpacific在最近給客戶的一份報告中寫道，“承運人現在被迫考慮暫停來自亞洲的服務，那里的需求特別疲軟，前景沒有任何改善的跡象。”但索倫?托夫特表示，“我們接近市場正常化，根據需求的情況，也可能出現上漲和下跌。”由于海運訂單減少，海運公司越來越多地取消航次，MSC的應對措施是增加船隊規模。MSC一直在通過新建集裝箱船和一系列二手船和包租船的收購來擴大其集裝箱船隊。MSC最近宣布2025年計劃終止與馬士基的2M聯盟協議，2M和其他海洋聯盟一直在取消航行，以阻止運費下跌。“我認為聯盟時代還沒有結束，”索倫?托夫特說。“很高興繼續與馬士基合作，但馬士基想走一條不同的軌道，這是他們的權利。現在，這并不意味著我們將來不會與任何人合作。我們可能會在一些路線上選擇自己走，在其他航線上可能還會做一些聯盟式的合作。”
資料來源：CNSS
