海運(yùn)市場(chǎng)的氛圍又開始緊張了起來(lái)，國(guó)內(nèi)外疫情問(wèn)題依舊存在，塞港問(wèn)題依舊沒(méi)有解決，隨著亞馬遜Prime day的到來(lái)，近期的出貨量大增，美森價(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)暴漲。

根據(jù)德魯里的最新分析，疫情及港口擁堵給全球集裝箱配送系統(tǒng)帶來(lái)了問(wèn)題，“由于普遍的擁堵，全球集裝箱配送系統(tǒng)已經(jīng)面臨嚴(yán)重壓力和運(yùn)力下降的影響”。

危險(xiǎn)貨物是國(guó)際貿(mào)易中的重要商品，在化工、消費(fèi)品、醫(yī)藥、食品添加劑等各行業(yè)被廣泛應(yīng)用，但由于其固有的危險(xiǎn)特性，在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)，稍有疏忽，便容易發(fā)生惡性事故，并對(duì)人民財(cái)產(chǎn)、人類健康和環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，集裝箱在碼頭堆積以及內(nèi)陸交通進(jìn)一步缺乏運(yùn)輸能力，導(dǎo)致船公司亞洲和北歐之間的航線出現(xiàn)了相當(dāng)大的延誤。