青島市還將加強(qiáng)航運(yùn)和貿(mào)易企業(yè)上市培育，形成航運(yùn)和貿(mào)易行業(yè)儲(chǔ)備、輔導(dǎo)、上市梯隊(duì)。對(duì)擬在上交所、深交所、北交所上市的企業(yè)，根據(jù)上市進(jìn)程分階段給予補(bǔ)助，累計(jì)補(bǔ)助金額最高400萬(wàn)元。對(duì)在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌的企業(yè)，給予120萬(wàn)元一次性補(bǔ)助。

美國(guó)的工業(yè)體系本就不完善，過(guò)去更注重高精尖技術(shù)的發(fā)展。盡管從奧巴馬時(shí)期就喊出“讓制造業(yè)重回美國(guó)”，然而直到現(xiàn)在美國(guó)不少商品仍然依賴中國(guó)進(jìn)口。除了美國(guó)加征關(guān)稅與中國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)以外，現(xiàn)在的疫情再加上進(jìn)入冬天之后極端天氣頻發(fā)多重原因交織，讓供應(yīng)鏈危機(jī)更加顯現(xiàn)。

隨著運(yùn)輸中的集裝箱使用年限增加，集裝箱需要進(jìn)行額外的維護(hù)。維持在役集裝箱維修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于舊集裝箱來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，以避免嚴(yán)重結(jié)構(gòu)故障的風(fēng)險(xiǎn)。其中一些故障，如腐蝕、物理磨損以及門(mén)鉸鏈、插銷和鎖緊裝置的斷裂，都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

盡管馬士基和MSC兩家公司給出取消航行計(jì)劃的原因不同，但目的是一樣的。“我認(rèn)為航運(yùn)公司需要暫停，無(wú)論是空白航行還是取消航次都無(wú)關(guān)緊要。在部分積壓貨物清理完成之前，派遣更多船舶穿越太平洋是毫無(wú)意義的。”